Anneberg – Ormaryds Järnväg (AOJ)
AOJ G 3
Denna vagn byggdes 1907 av Orenstein & Koppel. 1934 såldes underredet till MJ och kom 1960 till ÖSlJ. Där rekonstruerades korgen med sitt konduktörsutrymme. Vagnen har varit trafikduglig från 1963.
AOJ NN 24
Vagnen byggdes 1916 av Södertelge Verkstäder, såldes 1934 till Emsfors bruk och sedan vidare till privata samlare. Den kom till ÖSlJ 2012 och kom i trafik efter renovering 2017.
AOJ NN 27
Vagnen byggdes 1921 av Svenska Maskinverken, såldes 1935 till MJ och kom till ÖSlJ 1965.
Helsingborg – Råå – Ramlösa järnväg (HRRJ)
HRRJ I 43
Vagnen byggdes av Råå Mekaniska Verkstad 1902 och såldes någon gång efter 1910 till Ohs Bruk, där den byggdes om till godsfinka. 1961 kom den till ÖSlJ i dåligt skick, och sattes i trafik 2007 efter renovering samt rekonstruktion av vagnskorgen.
HRRJ IN 66
Vagnen byggdes 1904 av Helsingborgs Mekaniska Verkstad, såldes till AOJ 1907 och därifrån till Ems-fors bruk 1934. Den kom till ÖSlJ 1969, renoverades och sattes i trafik 2001.
HRRJ IN 80
Vagnen byggdes av Råå Mekaniska Verkstad 1905 och är likadan som IN 66. Den såldes till AOJ 1907 och vidare till Emsfors bruk 1934. Den kom till ÖSlJ 1961, renoverades 1968 och igen 2003.
Jönköping – Gripenbergs – Järnväg (JGJ)
JGJ DFo 27
JGJ:s postvagn byggdes av VABIS 1894, ändrades 1922 till godsvagn med konduktörskupé och såldes 1936 till Aspa bruk. Underredet kom till ÖSlJ 1970, vagnskorgen med in-redning har rekonstruerats och vagnen sattes i trafik 2015.
JGJ No 42
Detta vagnsunderrede är likadant som CNo 41, men nummer 41 är renoverad till sommarvagn. No 42 byggdes av Södertälje Verkstäder 1907, och har ägts både av Stafsjö Järnväg och Eds Bruk innan den kom till ÖSlJ 1973.
JGJ No 51
No 51 byggdes 1893 av VABIS liksom orenoverade syskonvagnen No 56. 1935 såldes den till Eds bruk och kom till ÖSlJ år 1973.
JGJ IKN 101
JGJ hade bara sex tvåaxliga gods-vagnar, alla byggda av VABIS och sålda 1936 till Eds Bruk. Tre av dessa är bevarade hos ÖSlJ, två av dem är trafikdugliga, en används som tjänstevagn (ÖSlJ 909).
JGJ IKN 101 renoverades 1978 och igen 1990 – 94.
JGJ IKN 106
Denna vagn är likadan som IKN 101, liksom den byggd av VABIS, såld till Eds Bruk 1935 och renoverad 1978 samt 1990 – 93. IKN 106 har broms och visas på ÖSlJ med trälämmar.
JGJ No 107
Vagnen byggdes av Södertelge Verkstäder 1914 i en serie av nio stycken. Till Stafsjö Järnväg 1935 vidare till Eds Bruk 1939. Den kom till ÖSlJ 1973. 2022 kom den nyreviderad i trafik med en tidstypisk last i form av gamla oljefat.
Kosta – Lessebo järnväg (KLJ)
K-vagnarna vid KLJ
KLJ hade 24 vagnar littera K av samma typ, med hylsor för stolpar och svängel för transport av långt timmer på två sammankopplade vagnar. ÖSlJ har tolv av dessa, varav sex är trafikdugliga. Nr 1-14 tillverkades 1888 av Decauville, de med högre nummer av Skede Mekaniska Verkstad år 1892.
Utöver ÖSlJ:s tolv finns ytterligare sex av dessa gamla vagnar bevarade.
KLJ K 1 och 2
KLJ K 1 såldes 1948 till Eds Bruk och 1970 till Sollentuna Enskilda Järnväg. ÖSlJ övertog den 1996 och satte den i trafik 1998 efter renovering. Den har svängel.
KLJ K 2 såldes 1948 till Eds Bruk och kom till ÖSlJ 1968. Efter renovering sattes den i trafik 1976. Den har stolpar.
KLJ K 5
BILD SAKNAS. Vagnen tillverkad av Decauville 1888 i en serie av 14 stycken. Till Aspa Bruk 1948. Till SEJ, Sollentuna Enskilda Järnväg, 1970. Till ÖSlJ 1970. Kom i trafik 2022.
KLJ K7
Vagnen såldes 1948 till Eds Bruk och 1970 till Sollentuna Enskilda Järnväg. ÖSlJ övertog den 1996 och satte den i trafik 1999 efter renovering. Den har stolpar.
KLJ K 10
BILD SAKNAS. KLJ K 10 såldes 1948 till Eds Bruk och kom till ÖSlJ 1968. Efter renovering sattes den i trafik 1976. Den har stolpar.
KLJ K 14
BILD SAKNAS. KLJ K 14 såldes 1948 till Eds Bruk och kom till ÖSlJ 1973. Först användes den som vedförråd med provisorisk vagnskorg. Efter renovering sattes den i trafik 1976
KLJ K 17
Vagnen såldes 1948 till Eds Bruk och kom till ÖSlJ 1970. Efter renovering sattes den i trafik 1972, och fick broms 2004. Den har stolpar
KLJ K 20
BILD SAKNAS. Vagnen tillverkad av Skede Mekaniska Verkstad 1892 i en serie av tio stycken. Till Aspa Bruk 1947. Till ÖSlJ 1970.
Kom i trafik 2023
KLJ G 29
Denna vagnskorg byggdes i Kosta 1936 och kom till ÖSlJ redan 1959. Den renoverades 1967 och är sedan dess i trafik.
KLJ G 30
Korgen till denna vagn byggdes i Kosta 1942 och användes som kiosk efter KLJ:s nedläggning. Vagnen kom till ÖSlJ 1988, fick nytt underrede och togs i trafik 1994
KLJ G 38
Korgen tillverkad i Kosta Mekaniska Verkstad 1919 på ett underrede. Till ÖSlJ 2003. Kom i trafik 2022
KLJ G 41
BILD SAKNAS. Korgen tillverkades i Kosta i en serie av fyra stycken just denna färdig 20/9 1919. Till ÖSlJ 2012. Den är sedan några år tillbaka i trafik.
KLJ G 63
Denna vagnskorg byggdes i Kosta 1936, användes i många år som redskapsbod i Kosta och skänktes till ÖSlJ 2003. Korgen renoverades 2009, sattes på KLJ-underrede nr 64 och är sedan dess i trafik.
KLJ NNo 126
Denna vagn var ursprungligen täckt och byggdes sannolikt av Dolberg 1893. Den byggdes om och fick nummer 60 år 1937, och kom till ÖSlJ utan korg 1968. Där renoverades den som flakvagn littera NNo.
Munkedals Järnväg (MJ)
MJ Qo 58
Denna tankvagn byggdes av Norbergs Mekaniska Verkstad 1946. Den kom utan boggier till ÖSlJ 1965, har renoverats med nya boggier och är sedan dess i trafik.
Nättraby – Alnaryd – Älmeboda Järnväg (NAÄJ)
NAÄJ KN 29
BILD SAKNAS
NAÄJ KN 45
Denna vagn är likadan som KN 29 men tillverkad 1905 av Kosta Mekan-iska Verkstad. Också den såldes till Ättikfabriken i Perstorp 1946 och kom till ÖSlJ 1960. Vi har renoverat den två gånger, 1964 och 2000. Den är trafikduglig även 2030 med löpande underhåll. KN 45 är den enda bevarade Kosta-byggda vagn av denna typ och behövs i ett blandat tågsätt från NAÄJ.
NAÄJ IN 47
Karlstads Mekaniska verkstads filial i Kristinehamn byggde denna vagn, år 1909. Den såldes till Aspa Bruk 1946 och kom till ÖSlJ 1970. 1988 renoverades den och är sedan dess trafikduglig.
NAÄJ KN 62
1910 levererade VABIS denna vagn till NAÄJ. Liksom många andra godsvagnar såldes den 1946, till Aspa Bruk. Den renoverades 1998
NAÄJ L 64 och L 68
Båda dessa träkolsvagnar levererades 1912 från Landskrona Gjuteri och Mekaniska Verkstad. Korgen skars ned 1940 vid NAÄJ och såldes till Perstorp 1946 . NAÄJ L 64 kom till ÖSlJ 1950, korgen rekonstruerades 1988 och renoverades 2015. NAÄJ L 68 kom till ÖSlJ 1970 och korgen rekonstruerades 1983.
NAÄJ I 70
NAÄJ I 70 levererades som littera KN3 år 1912 från Landskrona Gjuteri och Mekaniska Verkstad . Den fick en korg avsedd för grustransporter när NAÄJ slutade med persontrafik. Den såldes 1946 till Aspa Bruk kom till ÖSlJ 1960, renoverades 1987 och igen 2004 i utförande som grusvagn.
NAÄJ I 73
BILD SAKNAS. NAÄJ I 73 som littera KN3 år 1912 från Landskrona Gjuteri och Mekaniska Verkstad och fick en korg avsedd för grustransporter när NAÄJ slutade med persontrafik. Den såldes 1946 till Aspa Bruk, kom till ÖSlJ 1970, renoverades 1987.
NAÄJ KN3 72
Även denna vagn levererades 1912 från Landskrona Gjuteri och Mekaniska Verkstad och såldes till Aspa Bruk 1946. Den kom till ÖSlJ 1970 och renoverades 1990
Stavsjö Järnväg (Stj)
Stafsjö J A 50 och A 62
Orenstein & Koppel levererade dessa vagnar 1914 respektive 1925. De är avsedda att gå i par, lastade med långa timmerstockar. 1939 såldes de till Ättiksfabriken i Perstorp och kom därifrån till ÖSlJ. Bägge renoverades 1980
Stafsjö J G 20
Stafsjö Mekaniska Verkstad (Stafsjö Bruk) byggde denna vagn 1902 som littera U, alltså en öppen godsvagn med stolpar, avsedd för virkestrans-porter. 1905 byggdes den om till godsfinka. Den såldes 1939 till Eds Bruk, där underredet användes som öppen godsvagn. Korgen hamnade hos en skrothandlare. 1968 kom delarna till ÖSlJ och renoverades 1977. Den förblir trafikduglig även 2030 med löpande under-håll och utbyte av rötskadat virke. G 20 är den enda bevarade godsfinkan från Stafsjö J och behövs i ett blandat tågsätt från Stafsjö J.
Stafsjö J U 21 och U 24
Stafsjö J U 21 byggdes av Stafsjö Mekaniska Verk-stad 1902. 1939 såldes den till Ättiksfabriken i Perstorp och kom till ÖSlJ 1962. Där renoverades den 1989
Stafsjö J U 24 1 byggdes av Stafsjö Mekaniska Verk-stad 1902. 1939 såldes den till Ättik-fabriken i Perstorp och kom till ÖSlJ 1962. Där renoverades den 1978